포워딩 추천 CFS 활용해야 하는 상황

포워딩 추천 정보를 드리는 포워딩 우선 해운 항공 물류 수입 수출 통관 대행 LCL 포워더 업체 입니다.

오늘은 "포워딩 추천 CFS 활용해야 하는 상황"에 대해서 알아볼건데요...

 

CFS의 활용(개념)에 대한 이해

CFS는 Container Freight Station으로서 수출지의 CFS에서는 Carton 혹은 Pallet 단위 등의 화물을 집결 시켜서 컨테이너에 적입 및 Shoring 작업해서 컨테이너 단위 화물이 만들어지는 물류창고입니다.

이때 CFS에 집결해서 컨테이너에 적입(Stuffing, Vanning)되는 Carton 혹은 Pallet 단위 등의 Shipper가 각기 다를 수도 있고(LCL  화물) 혹은 1개의 단일 Shipper의 화물일 수도 있습니다. 

반면에 수입지 CFS는 컨테이너 단위 화물을 받아서 화물을 적출(Unstuffing, Devanning)하여 Pallet 혹은 Carton 단위화 시켜서 반출되는 시점까지 보관하는 물류창고입니다.

이때 해당 컨테이너에서 적출된 화물의 Final Destination이 각기 다를 수도 있고(LCL 화물), 혹은 동일한 곳(FCL 화물)일 수도 있습니다. 참고로 FCL 건이라해도 B/L Consignee가 해당 컨테이너에서 적출한 물품을 각각 다른 Final Destination으로 반출 요청할 수도 있습니다(B/L Consignee의 국내 거래처 여러 곳으로 바로 물품 공급하는 경우). 

결국, CFS는 컨테이너에 화물을 적입하여 컨테이너 단위화 작업하는 혹은 컨테이너로부터 화물을 적출하여 각 화물을 Final Destination으로 반출을 위해서 일시 보관할 수 있는 보세구역으로 지정된 물류창고라 할 수 있습니다.

 

LCL 화물_CFS를 필수적으로 활용해야하며, 화주가 CFS 선택 불가

단일 컨테이너에 여러 화주 화물이 혼재되는 LCL 화물은 필수적으로 CFS를 사용해야합니다.

해상 운송은 선사가 담당하는데, 컨테이너 선박을 운영하는 선사는 컨테이너 단위화된 컨테이너 화물만을 접수하기 때문에 LCL 화물은 동일 시점에 동일 항구에서 동일 선사의 선박에 선적되는 타 사의 LCL 화물과 CFS에 집결되어 혼재업자(콘솔사)에 의해서 컨테이너에 적입되어 컨테이너 단위화 화물로 만들어져야 합니다. 

따라서 LCL 화물 운송에서 수출지 및 수입지 CFS의 선택은 수출입자(실화주) 및 포워더가 선택할 수 있는 것이 아니라 콘솔가(혼재업자)가 지정한 콘솔사가 운영하는 혹은 콘솔사와 계약된 CFS를 필수적으로 사용해야합니다.

화주가 선택할 수 있는 개념이 아닙니다. 아울러 CFS에서 컨테이너 작업이 완료되면 선사의 컨테이너 인수 장소인 선적지 CY에 컨테이너 단위 화물이 반입되고 선사가 선박에 해당 컨테이너를 선적하게 됩니다.

 

FCL 화물_CFS를 필요에 의해서 활용 가능하며, 화주가 CFS 선택 가능

FCL은 단일 화주가 컨테이너 자체를 임대(Lease)해서 사용하는 건이기 때문에, 컨테이너에 단일 화주의 화물만이 적입됩니다.

많은 경우, FCL 건은 수출자의 공장/창고로 Empty 컨테이너를 픽업해와서 수출자의 공장/창고에서 수출자가 직접 화물을 적입하고 Shoring하여 선사가 지정한 선적지 CY에 바로 컨테이너 단위 화물을 반입 시킵니다.

수입지에서도 선사로부터 수입자가 컨테이너 단위 화물을 수입지 CY에서 바로 인수해서 수입자의 공장/창고까지 컨테이너를 운송 후에 화물 적출을 수입자가 직접하고, Empty 컨테이너를 선사가 지정한 반납지 CY로 반납하게 됩니다. 이것이 일반적인 FCL 건의 업무 진행 순서일 것입니다.

그러나 FCL 이라도 아래와 같이 필요에 의해서 수출자가 혹은 수입자가 CFS를 활용할 수 있으며, FCL 건에서 CFS를 활용할 때는 화주가 CFS로 견적 의뢰하여 화주가 CFS를 지정할 수 있습니다.

 

 

 

오늘은 포워딩 우선 해운 항공 물류 수입 수출 통관 대행 LCL 포워더 업체의 '포워딩 추천 CFS 활용해야 하는 상황'에 대해서 알아보았는데요..

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