포워딩 추천 Line CFS와 일반 CFS의 차이점

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오늘은 "포워딩 추천 Line CFS와 일반 CFS의 차이점"에 대해서 알아볼건데요...

 

질문

라인 CFS와 일반 CFS의 차이점이 무엇인가요?

선사(Line, 라인)에서 운영하는 CFS를 Line CFS를 하는지요?

 

답변

Line은 선사를 의미하며, Line CFS는 선사와 제휴한 CFS를 뜻합니다.

선사는 카톤 및 팔레트 단위화물은 인수하지 않고 컨테이너 단위화된 화물만을 접수합니다. 

그런데 컨테이너 단위의 FCL로 수출하는 수출자가 자신의 Door에서 Empty 컨테이너를 Door order해서 컨테이너 작업하는 게 아니라 CFS를 활용해야하는 상황이 있습니다. 이때, 콘솔사의 일반 CFS로부터 견적받아서 콘솔사가 운영하는 CFS에서 컨테이너 작업할 수도 있지만 선사와 제휴한 CFS에서 컨테이너 작업하기도 합니다. 이는 FCL로 진행할 때 수입지에서도 CFS를 활용해야할 필요가 있을 때 수입자가 콘솔사 CFS로부터 견적받을 수 있는데, 이때 선사와 제휴한 CFS를 활용해서 컨테이너로부터 화물을 적출하는 작업을 할 수도 있습니다.

FCL 단위의 화물 접수하는 선사 

컨테이너 선박에 화물을 선적하기 위해서 화주는 화물을 컨테이너에 적입한 상태에서 선사로 제공해야합니다.

하나의 화주가 자신의 화물을 컨테이너에 적입(무역회사 입장에서 FCL 의미)하여 포워더를 통해서 선사로 화물 접수할 수도 있고, 혹은 컨테이너 내부 일정한 공간을 빌려서 운송 의뢰하는 LCL 화물 화주들을 모아서 콘솔사가 하나 컨테이너 만들어(콘솔사 입장에서 FCL 의미) 선사로 접수하기도 합니다.

어쨌든 선사는 해당 컨테이너에 하나의 실화주(무역회사) 화물이 적입되어 있든 여러 실화주 화물이 적입되어 있든 컨테이너 단위의 화물을 접수하게 됩니다.

 
2. FCL 건의 Line CFS 사용 

FCL 건은 선사 화물 접수 지점(Place of Receipt)이 Port of Loading의 CY가 됩니다.

이때 실화주가 하나 컨테이너를 임대해서 진행하는 FCL 건이라도 실화주의 Door에서 컨테이너 작업 불가한 상황 혹은 수출자는 하나 회사인데 제조사가 흩어져 있어서 Door가 2곳 이상인 경우 등 실화주가 공 컨테이너(Empty Container)를 직접 받아서 실화주가 직접 적입과 Shoring(Lashing, 컨테이너 내부 화물 고정작업) 작업을 할 수 없을 때에는 CFS를 활용해야합니다.

CFS에서는 콘솔사가 실화주를 대신하여 화물 적입과 Shoring 등의 작업을 이행하는데, 선사와 제휴한 CFS가 있습니다.

이를 Line CFS라고 합니다.

선사에게 문의하여 Line CFS가 있고 Line CFS에서 작업하면, 발행되는 운송서류(B/L, 화물운송장)의 선사 책임 구간은 CY/CY Term이 아니라 CFS/CFS Term이 될 수 있습니다.

 
3. Line CFS의 사용과 CFS Charge 및 셔틀비용 

Line CFS를 사용하면 CFS에서의 작업비(CFS Charge) 및 CFS와 CY 간에 셔틀 운송료(Drayage Charge)가 선사가 포워더 쪽으로 청구하는 Ocean Freight에 포함될 수 있습니다. 여기서 셔틀(Shuttle)이라는 의미는 두 지역을 정기적으로 오가는 왕복 운송차량입니다. 

 

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