포워딩 추천 항공과 해상 B/L에서의 Master와 House의 차이

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오늘은 "N항공과 해상 B/L에서의 Master와 House의 차이"에 대해서 알아볼건데요...

질문

항공에서 Master AWB는 누가 누구에게 발행하며, 수출자가 포워더에게 받는 AWB는 House B/L이 맞는지요?

국제무역사 책(교재)에서는 항공 AWB는 화주가 발행해서 운송인에게 접수한다고 배웠으나, 실제 업무에서는 운송인인 포워더가 수출자인 화주에게 발행하고 있습니다. 이점 또한 이해가 되지 않습니다.

아울러 해상에서 Master B/L은 선사가 발행하고, House B/L은 포워더가 발행하는 게 맞는지요?

답변

항공에서 Master AWB는 항공 콘솔사(혹은 포워더)가 shipper consignee가 되어 항공사로 접수되는 AWB이며, House AWB는 수출입회사가 shipper consignee가 되어 수출자에게 제시되는 AWB입니다.

항공은 해상과 업무 절차와 사용하는 용어에 있어서 차이가 상당합니다.

그 중 대표적인 내용이 질문하신 운송서류(B/L, 화물운송장)의 발행 부분입니다. 항공은 해상과 달리 화주가 AWB를 발행해서 화물과 함께 AWB를 운송인에게 접수하는 개념이 맞습니다. 실제 업무에서도 항공사와 거래하는 항공 콘솔사(항공사 대리점)는 항공사 창고에 화물을 접수하고 master awb 등의 서류를 항공 콘솔사가 발행해서 항공사에 접수합니다.

단, 포워더와 실화주(무역회사) 관계에서 실화주가 AWB를 발행해서 포워더에게 접수할 수 없으니 이들 관계에서는 House AWB를 수출자에게 제공하게 됩니다.

해상에서는 FCL이냐, LCL이냐에 따라서 개념이 좀 다를 수 있는데요... 

운송 계약 구조를 이해해야합니다.

FCL이면 무역회사, 포워더, 선사가 운송 계약 구조라서 선사가 포워더에게 발행하는 B/L을 master B/L, 포워더가 수출자에게 발행하는 B/L은 house B/L이라고 보면 될것 같습니다.

오늘은 포워딩 우선 해운 항공 물류 수입 수출 통관 대행 LCL 포워더 업체의 '항공과 해상 B/L에서의 Master와 House의 차이'에 대해서 알아보았는데요..

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